Pengertian material Keramik, Polimer dan komposite beserta sifat sifatnya

KLASIFIKASI MATERIAL TEKNIK

                         
                     

                                

1.1 KLASIFIKASI DAN SIFAT MATERIAL

     

Material adalah segala sesuatu yang mempunyai massa dan menempati ruang. Berdasarkan pengertian tersebut maka material teknik adalah material yang digunakan untuk menyusun sebuah benda dan digunakan untuk perekayasaan dan perancangan di bidang teknik.

         Bahan / material merupakan kebutuhan bagi manusia mulai zaman dahulu sampai sekarang. Kehidupan manusia selalu berhubungan dengan kebutuhan bahan seperti pada transportasi, rumah, pakaian, komunikasi, rekreasi, produk makanan dll. Perkembangan peradaban manusia juga bisa diukur dari kemampuannya memproduksi dan mengolah bahan untuk memenuhi kebutuhan hidupnya. (jaman batu, perunggu dsb. Pada tahap awal manusia hanya mampu mengolah bahan apa adanya seperti yang tersedia dialam misalnya : batu, kayu, kulit, tanah dsb. Dengan perkembangan peradaban manusia bahan - bahan alam tsb bisa diolah sehingga bisa menghasilkan kualitas bahan yang lebih tinggi

Material teknik dapat dibedakan menjadi 6  : 

• Logam

• Keramik

• Polimer

• Komposit 

• Semikonduktor. 

• Biomaterial.

LOGAM

                           

 gambar logam

                         Logam adalah material yang mempunyai daya hantar listrik yang tinggi dengan sifat konduktor yang baik dan tahan terhadap temperatur tinggi, mempunyai titik didih tinggi, keras, mengkilap, tidak tembus cahaya, dan dapat dideformasi sehingga banyak digunakan pada banyak konstruksi.

          

                      

Jenis logam juga terbagi mnjadi 2 jenis yaitu logam ferro dan non ferro.dan jenis material teknik yang dipakai secara luas dalam teknologi modern adalah baja. Baja adalah material logam yang dapat dipakai secara fleksibel dan mempunyai beberapa karakteristik. Material ini kuat dan siap dibentuk menjadi bermacam-macam keperluan teknik. Material ini berspektrum luas dan mempunyai kemampuan berdeformasi secara permanen yang merupakan modal penting dalam menentukan harga tegangan luluh pada berbagai beban.

                             

Keramik

Keramik merupakan campuran antara unsur logam dan nonlogam, kebanyakan dalam bentuk oksida, nitrida dan karbida. Material yang termasuk dalam kelompok ini tersusun atas clay, semen dan gelas. Material ini bersifat insulator terhadap listrik dan panas dan lebih tahan pada temperatur tinggi dan lingkungan yang berat daripada logam dan polymer. Sifat mekanik material ini keras namun getas.

                             

   gambar keramik

Polymer

Polimer adalah molekul rantai panjang yang mengandung beberapa ikatan mer. Mer dalam sebuah polimer adalah sebuah molekul hidrokarbon tunggal seperti etilen (C2H4).  Karet dan plastik termasuk dalam kelompok ini. Kebanyakan berupa senyawa organik yang secara kimia tersusun atas unsur karbon, hidrogen, dan nonlogam lainnya. Density yang rendah dan fleksibilitas yang tinggi merupakan ciri khas material ini. Pemakaian plastik juga sangat luas, mulai peralatan rumah tangga, interior mobil, kabinet radio/televisi, sampai konstruksi mesin.

                                   

 gambar polymer

Komposit

Komposit merupakan material hasil kombinasi dari dua material atau lebih, yang sifatnya sangat berbeda dengan sifat masing-masing material asalnya. Komposit selain dibuat dari hasil rekayasa manusia, juga dapat terjadi secara alamiah, misalnya kayu, yang terdiri dari serat selulose yang berada dalam matriks lignin. Komposit saat ini banyak dipakai dalam konstruksi pesawat terbang, karena mempunyai sifat ringan, kuat dan non magnetik.

Perkembangan teknologi material telah melahirkan suatu material jenis baru yang dibangun secara bertumpuk dari beberapa lapisan. Material ini lah yang disebut material komposit. Material komposit terdiri dari lebih dari satu tipe material dan dirancang untuk mendapatkan kombinasi karakteristik terbaik dari setiap komponen penyusunnya. Pada dasarnya, komposit  didefinisikan sebagai campuran makroskopik dari serat dan matriks. Serat merupakan material yang (umumnya) jauh lebih kuat dari matriks dan berfungsi memberikan kekuatan tarik.Sedangkan matriks berfungsi untuk melindungi serat dari efek lingkungan dan kerusakan akibat benturan.

Fiberglass salah satu contoh yang sudah banyak dikenal yaitu serat gelas dilekatkan dalam sebuah material polymer. Komposit didisain untuk menunjukkan suatu kombinasi dari sifat-sifat terbaik tiap-tiap material penyusunya. Fiberglass mendapatkan kekuatan yang tinggi dari serat gelas dan fleksibilitas dari polymer. Saat ini banyak material yang dikembangkan melibatkan komposit.

                                       

  gambar komposit

Semikonduktor

Semikonduktor memiliki sifat-sifat listrik ditengah-tengah antara konduktor dan insulator listrik. Material ini sangat peka terhadap kehadiran konsentrasi atom, yang dapat dikontrol pada daerah yang sangat kecil. Semikonduktor memungkinkan adanya IC (integrated circuit) yang merupakan revolusi bagi industri elektronik dan komputer.

Sebuah semikonduktor bersifat sebagai insulator pada temperatur yang sangat rendah, namun pada temperatur ruangan besifat sebagai konduktor, bahan semikonduksi yang sering digunakan adalah silikon, germanium, dan gallium arsenide. Semikonduktor sangat berguna dalam bidang elektronik, karena konduktansinya yang dapat diubah-ubah dengan menyuntikan materi lain (biasa disebut materi doping). Salah satu alasan utama kegunaan semikonduktor dalam elektronik adalah sifat elektroniknya dapat diubah banyak dalam sebuah cara yang terkontrol.

                                         

 gambar semikonduktor

Biomaterial

            Biomaterial diaplikasikan sebagai bagian yang dipasang pada tubuh manusia untuk mengganti kan anggota tubuh yang sakit atau rusak. Material ini harus tidak bersifat toxic (beracun/ menghasil kan zat beracun) dan cocok dengan jaringan tubuh (tidak mengakibatkan reaksi biologi yang merugikan). Semua material; logam, keramik, polymer, komposit dan semikonduktor bisa digunakan sebagai biomaterial.

                                     

1.2  SIFAT MATERIAL

A.    SIFAT FISIK

            Merupakan kemampuan suatu bahan/material ditinjau dari sifat-sifat fisikanya. Sifat yang dapat dilihat atau tampak langsung dari suatu bahan/material. Sifat fisik ini relatif tidak dapat dirubah. Beberapa sifat fisik yang dimiliki suatu bahan/material, antara lain:

1.      Warna

Umumnya semua bahan/material mempunyai warna yang khas. Contohnya: tembaga berwarna merah, besi berwarna hitam, besi cor kelabu berwarna abu-abu, alumunium berwarna keperakan, dan sebagainya.

2.      Kepadatan (density)

Yaitu berat bersatunya volume beban. Kebalikan dari densitas adalah volume spesifik. Perkalian dari kedua besaran ini diperoleh dari volume atom. Contohnya: massa jenis, berat jenis, dan lain sebagainya.

3.      Ukuran dan bentuk (dimensi). Setiap bahan atau material pasti memiliki bentuk dan ukurannya masing-masing sesuai dengan kebutuhan yang akan digunakan.

B.     SIFAT THERMAL

Kenaikan temperatur pada saat akan menaikan getaran atom yang mengakibatkan ekspansi thermal kisi, sehingga terjadi perubahan dimensi. Perubahan volume dengan berubahnya temperatur berperan penting dalam proses-proses metalurgi seperti pengecoran dan perlakuan panas. Contohnya: titik cair, dan titik lebur.

C.    SIFAT LISTRIK

Berbagai sifat listrik dari material adalah konduktivitas, koefisien temperatur dari tahanan, kekuatan dielektrik, resistivitas dan lain sebagainya.

1.      Konduktivitas listrik. Konduktivitas listrik adalah ukuran dari kemampuan suatu bahan untuk menghantarkan arus listrik. Jika suatu beda potensial listrik ditempatkan pada ujung-ujung sebuah konduktor, muatan-muatan bergeraknya akan berpindah, menghasilkan arus listrik.

2.      Koefisien temperatur. Adalah perubahan kapasitansi dengan suhu dinyatakan linear sebagai bagian per juta derajat celcius, atau sebagai perubahan persen pada rentang suhu tertentu.

3.      Kekuatan dielektrik. Merupakan ukuran kemampuan suatu material untuk bisa tahan terhadap tegangan tinggi tanpa berakibat terjadinya kegagalan.

4.      Resistivitas. adalah kemampuan suatu bahan untuk mengantarkan arus listrik yang bergantung terhadap besarnya medan istrik dan kerapatan arus. Semakin besar resistivitas suatu bahan maka semakin besar pula medan listrik yang dibutuhkan untuk menimbulkan sebuah kerapatan arus.

D.    SIFAT MAGNETIK

Sifat magnetik ini dapat dibedakan menjadi 2 tipe, diantaranya yaitu:

a)      Diamagnetik: yaitu tolak-menolak dengan daerah magnet

b)      Paramagnetik (feromagnetik): yaitu tarik-menarik dengan daerah magnet

E. SIFAT MEKANIS

            Kemanpuan suatu bahan/material dalam menerima beban mekanis, baik beban statis maupun beban dinamis. Contoh: ketangguhan, kelelehan, kekerasan, ketahanan mulur, kekuatan tarik, dan lain sebagainya.

Terdapat acuan dan sifat mekanis yang menentukan spesifikasi standar material tersebut. Data tersebut diperoleh dengan uji mekanis sesuai standar yang ditentukan. Data tersebut hanya berlaku pada kondisi yang disebutkan, bila material telah mengalami perlakuan tertentu, sifat mekanisnya dapat berubah. Beberapa standar spesifikasi yang biasa digunakan, antara lain” ISO, SAE, JIS, AISI, DIN

           

Beberapa spesifikasi sifat mekanis yang dimiliki material yaitu:

1.      Strength (kekuatan)

Yaitu kemampuan material/bahan untuk menahan pengaruh gaya-gaya luar yang bekerja sampai pada batas kerusakan. Beberapa macam kekuatan logam dapat dibaca dalam materi pengujian sifat mekanis logam.

2.      Stifness (kekakuan)

yaitu kemampuan bahan untuk menahan perubahan bentuk (deformasi)

3.      Elasticity (elastisitas)

Yaitu sifat bahan yang dapat kembali (regain) kebentuk semula setelah deformasi terjadi, pada saat gaya luar atau beban dihilangkan.

4.      Plasticity (plastisitas)

Yaitu sifat material yang tidak dapat kembali (retain) kebentuk semula setelah deformasi dibawah beban pemanen. Sering disebut dengan deformasi permanen.

5.      Ductility (keliatan)

Yaitu kemampuan bahan untuk menahan beban patah dan mudah dibentuk atau diolah seperti pengerolan, penarikan, dan sebagainya. Semakin besar keliatan suatu bahan maka semakin aman terhadap kemungkinan patah. Kelihatan pada umumnya dinyatakan oleh regangan teknis sampai titik patah (break) dari suatu pengujian tarik. Besarnya kelihatan dinyatakan dalam persentase perpanjangan dan persentase pengecilan luas.

6.      Menyatakan energi yang diabsorbsi oleh bahan sampai titik patah, yaitu merupakan luas bidang bawah kurva tegangan regangan.

7.      Kelelahan

Patahan lelah disebabkan oleh tegangan berulang dan juga dapat terjadi pada tegangan kurang dari 1/3 kekuatan tarik statik pada bahan struktur pada konsentrasi tegangan. Dalam keadaan dimana pemusatan tegangan diperhitungkan, mungkin bahan akan putus pada tegangan yang lebih rendah. Jadi kelelahan memegang utama dalam putusnya bahan secara mendadak pada penggunaan suatu struktur atau komponen.

Proses terjadinya patah lelah, yaitu: tejadinya retakan awal, perambatan retakan lelah, patahan static terhadap luas penampang sisa. Sedangkan untuk mencegahnya maka perlu dilakukan pengawasan pada setiap prosesnya.

8.      Creep (melar)

Beberapa bahan dapat berdeformasi secara kontinu dan perlahan-perlahan dalam periode waktu yang lama jika dibebani secara tetap. Deformasi semacam ini, yang tergantung pada waktu disebut melar.

9.      Keausan

Terjadi karena adanya gesekan (friction) pada bidang kontak saat sebuah komponen bergerak dengan tahanan. Jika hal tersebut terjadi secara terus-menerus makan abrasi (pengikisan) akan berlanjut dan merusak kelihatan komponen yang selanjutnya berkembang terus menjadi lebih parah sampai suatu saat patah.

10.  Kekerasan

Adalah kemampuan bahan untuk menahan beban yang tinggi termasuk kemampuan logam memotong logam yang lain.

E.     SIFAT TEKNOLOGI

            Merupakan kemampuan suatu bahan/material untuk diproses lanjut atau dilakukan proses pengerjaan permesinan. Contoh: mampu mesin, mampu las, mampu cor, mampu dibentuk, mampu dikeraskan, dan lain sebagainya

F.     SIFAT KIMIA

            Ketahanan suatu bahan/material terhadap lingkungan terutama dari sifat asam dan basa. Contoh: ketahanan terhadap karat, ketahanan tehadap panas, beracun.

G.    SIFAT LOGAM

            Sebelumnya telah dibahas penggolongan sifat-sifat dari sebuah material, baik untuk logam maupun non-logam. Untuk material logam, terdapat beberapa sifat-sifat yang penting, antara lain:

1.      Malleability (mampu tempa)

Yaitu kemampuan logam untuk ditempa. Logam mempunyai sifat yang mampu dibentuk dengan suatu gaya, baik dalam keadaan dingin maupun panas tanpa tejadi retak pada permukaannya, misalnya dengannya hammer (palu).

2.      Machinibility

Yaitu kemampuan suatu logam untuk dikerjakan dengan mesin, misalnya: dengan mesin bubut, milling, dan lain sebagainya

3.      Strenght (kekuatan)

Yaitu kemampuan suatu logam untuk dibengkokan beberapa kali tanpa mengalami retak.

4.      Toughness (sifat ulet)

Yaitu kemampuan suatu logam untuk menahan deformasi.

5.      Hardness (kekerasan)

Yaitu ketahanan suatu logam terhadap penetrasi atau penusukan indentor yang berupa bola baja, intan piramida, dll

6.      Weldability (mampu las)

Merupakan kemampuan suatu logam untuk dapat dilas, baik dengan menggunakan las listrik maupun dengan las karbit (las)

7.      Corrosiaon resistance (tahan korosi)

Yaitu kemampuan suatu logam untuk menahan korosi atau karat akibat kelembaban udara, zat-zat kimia, dll

8.      Tahan impact

Sifat yang dimiliki oleh suatu logam untuk dapat tahan terhadap beban kejut

9.      Ductility (mampu tarik)

Yaitu kemampuan logam untuk membentuk dengan tarikan sejumlah gaya tertentu tanpa menunjukkan gejala-gejala putus. Contoh dari gejala putus yakni adanya pengecilan permukaan penampang pada salah satu sisi.

Chord Gitar dan Lirik Lagu Iwan Fals - Yang Terlupakan

Chord Gitar dan Lirik Lagu Iwan Fals - Yang Terlupakan

Berikut Chord dan lirik lagu Iwan Fals - Yang Terlupakan
[Intro] C G Am -G
        C G Am Em F Fm -G

  C                G   Am               G
Denting piano kala jemari menari
     F                        C       Dm                  F
Nada merambat pelan dikesunyian malam
                 Fm            C
Saat datang rintik hujan
     G                     Am
Bersama sebuah bayang
          F                G            C
Yang pernah terlupakan...

[Intro] C G Am -G 2x
(*)
  C               G                      Am            G
  Hati kecil berbisik, untuk kembali padanya
         F           C
  Seribu kata menggoda
         Dm        F
  Seribu sesal di depan mata
    Fm       C                G              Am
  Seperti menjelma waktu aku tertawa
       F                    G        C
  Kala memberimu dosa

...G Am G

C    G          Am   G
Oh...maafkanlah
C    G           F   G
Oh...maafkanlah

[Reff]
     C            Em
     Rasa sesal didasar hati
       F                     G
     Diam tak mau pergi
       C                    Em          F              G
     Haruskah aku lari dari kenyataan ini
        F                         Fm       C  Bm  Am
     Pernah ku mencoba tuk sembunyi
                       F                G          C
     Namun senyummu tetap mengikuti

[Interlude] Em Am G F Em Dm G
            C Em Am G F Em Dm F G
Kembali ke [*] [Reff]


dijamin langsung bisa kawan.....

Pengertian Karburator Beserta komponen-komponennya

KARBURATOR

Bismillahirohmanirohim 
Assalamualaikum wr.wb
kembali lagi dengan pembahasan tentang dunia otomotif. Dunia otomotif memang semakin hari semakin maju, dengan banyaknya teknologi teknologi yang baru pada kendaraan
 "Yang abadi adalah perubahan" begitulah semboyan yang cocok untuk dunia otomotif. Walaupun teknologi semakin maju, tetapi kali ini admin ingin berbagi tentang apa sih karburator dan apa saja komponen yang ada di dalamnya.

Karburator, karburator adalah sebuah alat yang dirancang untuk mencampur bahan bakar dan udara untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Karburator untuk saat ini masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam mobil tua. Kebanyakan mobil yang diproduksi pada awal 1980-an telah menggunakan injeksi. Mayoritas sepeda motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah serta perawatan yang begitu sederhana, tetapipada 2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar. Karburator sendiri pertama kali ditemukan oleh Karl Benz pada tahun 1885 dan dipatenkan pada tahun 1886. Pada tahun 1893 Pada tahun 1896 Frederick dan saudaranya membuat mobil pertama yang menggunakan bahan bakar bensin di Inggris, bersilinder tunggal bertenaga 5 hp (4 kW), dan merupakan mesin pembakaran dalam. Tidak puas dengan hasil akhir yang didapat, terutama karena kecilnya tenaga yang dihasilkan, mereka membangun ulang mesin tersebut, kali ini mereka menggunakan dua silinder horisontal dan juga mendisain ulang karburator mereka. Kali ini mobil mereka mampu menyelesaikan tur sepanjang 1.000 mil (1600 km) pada tahun 1900. Hal ini merupakan langkah maju penggunaan karburator dalam bidang otomotif.

Karburator dapat dikelompokan menurut arah aliran udara, barel dan tipe venturi.

Barel

Barel adalah suatu saluran udara bahan bakar yang di dalamnya terdapat venturi.

1. Single barel, hanya memiliki satu barel. Pada umumnya digunakan pada sepeda motor atau mobil dengan kapasitas mesin kecil. Pada tipe ini juga semua keperluan bahan bakar pada berbagai putaran mesin dikerjakan oleh satu barel. Pada putaran mesin rendah, diameter venturi yang cenderung lebih besar dari tipe multi barel akan lebih lambat menghasilkan tenaga.
2. Multi barel, umumnya dua atau empat barel, untuk memenuhi kebutuhan aliran udara yang besar untuk mesin dengan kapasitas mesin yang besar. Kecepatan aliran maksimal pada venturi karburator multi barel lebih kecil sehingga kerugian gesekannya pun lebih kecil.

 

Venturi

1. Venturi bergerak, pada tipe ini pedal gas mengatur besarnya venturi dengan menggunakan piston yang dapat naik-turun sehingga membentuk celah venturi yang dapat berubah-ubah. Naik-turunnya piston venturi ini disertai dengan naik-turunnya needle jet yang mengatur besarnya bahan bakar yang dapat tertarik serta dengan aliran udara. Tipe ini disebut juga "tekanan tetap" karena tekanan udara sebelum memasuki venturi selalu sama.
2. Venturi Tetap, pada tipe ini ukuran venturi selalu tetap. Pedal gas mengatur katup udara yang menentukan besarnya aliran udara yang melewati venturi sehigga menentukan besarnya tekanan untuk menarik bahan bakar 

Prinsip kerja

Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan Prinsip Bernoulli: semakin cepat udara bergerak maka semakin kecil Tekanan statisnya namun makin tinggi tekanan Dinamisnya. Pedal gas pada mobil sebenarnya tidak secara langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar yang masuk kedalam ruang bakar. Pedal gas sebenarnya mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ruang bakar. Udara bergerak dalam karburator inilah yang memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk kedalam ruang bakar.
Kebanyakan mesin berkarburator hanya memiliki satu buah karburator, tetapi ada pula yang menggunakan satu karburator untuk tiap silinder yang dimiliki. Bahkan sempat menjadi trend modifikasi sepeda motor di Indonesia penggunaan multi-carbu (banyak karburator) namun biasanya hal ini hanya digunakan sebagai hiasan saja tanpa ada fungsi teknisnya. Mesin-mesin generasi awal menggunakan karburator aliran ke atas (updraft), dimana udara masuk melalui bagian bawah karburator lalu keluar melalui bagian atas. Keuntungan desain ini adalah dapat menghindari terjadinyamesin banjir karena kelebihan bahan bakar cair akan langsung tumpah keluar karburator dan tidak sampai masuk kedalam ruang bakar keuntungan lainnya adalah bagian bawah karburator dapat disambungkan dengan saluran oli supaya ada sedikit oli yang ikut kedalam aliran udara dan digunakan untuk membasuh saringan udara namun dengan menggunakan filter udara berbahan kertas pembasuhan menggunakan oli ini sudah tidak diperlukan lagi sekarang ini.
Mulai akhir 1930-an, karburator aliran ke bawah dan aliran kesamping mulai popouler digunakan untuk otomotif.

komponen komponen karburator

1. Air Horn

Komponen pertama yang ada di karburator mobil adalah air horn. Komponen ini berfungsi sebagai gerbang masuk udara setelah melewati saringan udara dan berada di ujung air vent tube yang menghubungan air horn dengan ruang reservoir atau ruang pelampung. 

2. Air Vent Tube

Fungsi dari air vent tube ini adalah agar tekanan udara di ruang pembakaran awal sama dengan ruang reservoir (bahan bakar bensin) atau ruang pelampung. Kebersihan air vent tube ini harus diperhatikan. Jika air vent tube kotor, maka akan mempengaruhi tekanan di dalam ruang pelampung. Imbasnya adalah bahan bakar yang disemprotkan ke venturi akan berlebih. Sehingga kinerja mesin akan menurun di samping juga akan boros bahan bakar.

3. Pelampung

Fungsi pelampung pada reservoir adalah sebagai indikator jumlah bahan bakar bensin di reservoir. Jika bahan bakar sedikit, maka pelampung secara otomatis mengikuti permukaan bahan bakar tingginya. Secara otomatis agar menarik needle valve ke bawah yang menyebabkan supply bensin masuk ke reservoir.

4. Needle Valve

 

Needle valve ini berfungsi sebagai gerbang bahan bakar sebelum masuk ke dalam reservoir. Needle valve ini terhubung dengan pelampung. Needle valve akan naik dan turun posisinya mengikuti pelampung.

5. Slow Jet

Slow jet ini terletak setelah throttle valve. Tujuan adanya slow jet ini adalah agar tetap bisa mengalirkan bensin saat kecepatan idle. Sehingga akan ritme aliran bensin akan tetap terkontrol dengan baik.

6. Venturi Primer

Venturi primer ini fungsinya adalah agar kecepatan udara yang masuk menjadi lebih tinggi yang menyebabkan tekanan pada venturi ini kecil, sehingga bensin akan menyembur melalui capillary tube atau terkadang disebut dengan main nozzle.

7. Venturi Sekunder

Fungsinya sama dengan venturi primer. Hanya saja venturi sekunder terletak setelah venturi primer. Dan membantu kinerja dari venturi primer agar karburator bekerja dengan maksimal.

8. Primary Main Air Bleeder

Fungsi dari bagian ini adalah membuat bensin bercampur dengan udara. Di bagian ini, bensin akan menggelembung. Fungsi penggelembungan ini adalah agar ketika berada di venturi akan pecah gelembung dan bensin mengalami atomisasi dibarengi dengan udara yang mengalir di venturi menuju bagian throttle valve.

9. Primary Main Jet

Fungsi primary main jet adalah mengalirkan bensin dari ruang pelampung ke venturi untuk dicampur dengan udara. 

10. Throttle Valve Primer

Fungsi dari komponen ini adalah sebagai katup yang mengatur jumlah campuran udara dan bensin yang akan disalurkan ke dalam mesin. Sehingga dapat mengatur kecepatan mobil dan keseimbangan mobil.

11. Throttle Valve Sekunder 

Fungsinya sama dengan throttle valve primer untuk mengatur jumlah campuran udara dan bensin yang akan disalurkan ke dalam mesin dan menyesuaikan dengan kecepatan laju mobil.

12. Choke

Choke ini adalah katup yang mengatur jumlah udara yang ditarik ke dalam ruang pencampuran udara dan bensin. Ada 2 macam choke, yaitu: choke yang dikontrol manual dan choke yang otomatis.

13. Pompa Akselerasi

Fungsi pompa akselerasi adalah menambah kecepatan udara yang masuk pada saat pedal gas diinjak secara tiba-tiba, maka pompa akselerasi ini akan otomatis menambah kecepatan udara.

14. Bola Baja

Bola baja ini digunakan sebagai katup dalam sistem akselerasi. Dengan adanya bola baja dapat mempermudah kerja dan menyelaraskan sistem akselerasi.

15. Main Nozzle

Saluran utama yang digunakan untuk menyalurkan bensin dari ruang pelampung ke venturi.

16. Pemberat Bola Baja

Sebagai penambah berat agar bola baja cepat menutup pada sistem akselerasi pada saat pedal gas diinjak secara tiba-tiba. Dengan pemberat bola baja ini maka sistem akselerasi akan bekerja secara maksimal.

17. Nozzle Jet

Nozzle jet ini digunakan sebagai saluran bensin pada sistem akselerasi sehingga bensin tetap bisa mengalir pada saat sistem akselerasi bekerja.

18. Power Piston

Power piston digunakan untuk menekan power valve.

19. Power Valve

Power valve ini digunakan untuk membuka power jet.

20. Power Jet

Sedangkan power jet sendiri digunakan untuk menambah aliran bensin.

21. Daspot

Komponen yang satu ini digunakan untuk membuka throttle valve sekunder.

22. Slow Port

Slow port ini digunakan sebagai saluran bensin saat mesin berputar lambat.

23. Idle Port

Idle port ini digunakan sebagai saluran bensin ketika mesin sedang idle (tidak melakukan aktivitas yang berarti).

24. IMAS

Idle Mixture Adjusting Screw (IMAS) ini digunakan untuk melakukan penyetelan campuran bahan bakar dan udara saat masa idle.

25. ISAS

Idle Speed Adjusting Screw (ISAS) ini digunakan untuk melakukan penyetelan kecepatan saat masa idle.

26. Solenoid Valve

Solenoid valve ini merupakan katup yang digunakan untuk mengatur aliran bensin saat masa idle.

27. Thermostatic Valve

Sedangkan katup thermostatic valve ini menjadi terbuka ketika suhu mesin panas. Tujuannya adalah agar suhu mesin tetap stabil di angka yang ideal. Hal buruk akan terjadi ketika thermostatic valve ini rusak atau macet. Antara lain hal buruknya adalah mesin bisa mengalami overheating. Tak hanya itu, AC mobil akan terasa panas.

Selain kedua hal tersebut, mesin akan menjadi boros bahan bakar dan mesin susah sekali mencapai suhu kerja normal. Jika ini dibiarkan akan merusakan komponen mesin lainnya.

28. Air Bleeder

Air Bleeder digunakan untuk memasukkan udara dalam saluran masa idle dan masa lambat.

29. Economizer Jet

Economizer jet ini berfungsi untuk mempercepat aliran bensin yang sudah bercampur dengan udara.

30. Secondary Main Air Bleeder

Secondary Main Air Bleeder ini fungsinya sama dengan air bleeder.

Itulah 30 komponen karburator mobil dan fungsinya. Jika salah satu dari ke-30 tersebut bermasalah, tentu akan menyebabkan karburator tidak akan berjalan semestinya. Efek buruk lainnya akan berdampak pada komponen mobil lainnya. 

sekian dulu sobat otomotif semua, semoga informasinya membantu.........

wassalamualaikum wr.wb

terimakasih